繁花已经落尽，现下的时光是一个萧条的冬天，在我们还没有准备好的时候，时间已经过去了一大半，高三的同学每天都在和书本打交道，在高强度的脑力劳动中，一直也都没有放弃自己的梦想，这就是高考精神，高考虽然不是决定一个人较终命运的转折，但是也是人生中较浓墨重彩的一段记忆。上学很多年，也许只有高考备考的这段时光才是较熬人的时候，因为高考结束了，我们就要真正地开始自己的人生选择了，虽然每一次都是很重要的选择，但是高考结束人生所剩的选择机会就会不多了。下面我们还是先来看看南宁三只10月份的地理考试参考答案!

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　　【答案】1. D 2. B 3. C

　　【解析】本题主要考查地理环境的差异性、地球运动的地理意义、交通运输发展的变化。地形对气候影响比较大，特别是我国东西走向的山脉，冬季阻挡寒冷气流，导致南北温差很大;要求掌握太阳直射点在移动带来的影响，熟悉交通运输的变化对人的生产生活的影响。

　　【1题详解】影响鲜花开放有光照条件和热量条件，一座山的南北两侧光照条件相差很小，但是在冬季，由于山脉阻挡北部寒冷气流，南北两侧温度相差很大，所以影响梅花次第开放主要原因是热量条件差异，选择D.。

　　【2题详解】清明时节该地日落西北，傍晚南侧光线不佳，A错; 劳动节日出东北，北侧光线好，B对; 端午节日落西北，傍晚南侧光线不佳，C错;元宵节日出东南，北侧光线不好，D错。

　　【3题详解】梅关古道是古代主要交通要道，由于现代交通运输的发展，梅关古道作为交通要道的地位越来越小，选择C。

　　【答案】4. D 5. D

　　【解析】

　　【4题详解】由材料可知，产业梯度≥1表明该产业为本区域明显优势产业，竞争力强;产业梯度≤0.5表明该产业为本区域不具备竞争优势产业，需转移或淘汰。读图分析可知，北京纺织产业的梯度较低，因此纺织产业在北京不具备竞争优势产业，需转移或淘汰，河北纺织业的产业梯度较大，由此表明该产业为本区域明显优势产业，竞争力强，因此较适合由北京迁移到河北的产业是纺织业。故答案选C项。

　　【5题详解】读图可知，图中北京的产业梯度≤0.5的产业为化学原料及化学制品制造业、石油和天然气开采业、纺织业，说明这些产业在本区域不具备竞争优势产业，需转移或淘汰，属于可能转出去的产业，主要原因是由于这些产业污染严重、占地面积大 、资源密集等特点，但不属于劳动力成本低的产业，故答案选C项。

　　：影响产业转移的因素：

　　①劳动力因素：由于处于不断变化中，因此具有数量充足、高素质且价格低廉的劳动力资源的或地区，往往成为产业转移的目的地。

　　②内部交易成本因素：指企业生产与其他相关企业和地方服务行业(包括政府)打交道、进行生产组织、职工培训等过程的投入。发达费用较高，而发展中为了吸引发达的投资，首先要改善投资环境以减少企业生产的内部交易成本。

　　③市场因素：也处于不断发展变化中，当达到饱和或满足不了自身的需要时，而且为了避开贸易壁垒，通常采用在新地区直接投资建厂的方式，开辟新的市场。#p#分页标题#e#

　　④其他因素：国际经济形势的变化、政策的调整、土地规模和价格、环境污染。

　　【答案】6. A 7. D 8. B

　　【解析】扇三角洲指临近高地直接进入稳定水体中的冲积扇，发育在陡坡，河流流程短，对应2。陡坡河流流速快，泥沙进入湖泊后沉积，沉积物颗粒混杂，分选差。三角洲规模变小，可能是因为湖盆深水区扩大，三角洲被淹没的面积多。

　　【6题详解】根据三角洲沉积规律，扇三角洲指临近高地直接进入稳定水体中的冲积扇，发育在陡坡，河流流程短，对应2。辫状河三角洲指发育在短线盆地缓坡的由辫状河流进入湖盆所形成的三角洲，河流流程较长，河流水系是辫状，对应3。河流泛滥平原形成在河流两岸，不直接注入湖泊等稳定水体中，对应1，A对。B、C、D错。

　　【7题详解】结合上题分析，白音查干凹陷北部扇三角洲发育，是陡坡，河流流速快，泥沙进入湖泊后沉积，沉积物颗粒混杂，分选差，D对。材料不能判断基岩类型，A错。北部沉积物粒度较南部大，B错。南北断层的坡度差异明显，南部坡度缓，北部陡，C错。

　　【8题详解】腾格尔期辫状河三角洲和扇三角洲规模变小，可能是因为湖盆深水区扩大，三角洲被淹没的多，B对。周围气候变得暖干，蒸发量大，入湖水量减少，湖泊水位下降，三角洲面积增大，A错。周边森林破坏严重，泥沙沉积量增大，三角洲面积增大，C错。北部泥沙沉积量增大，扇三角洲面积增大，D错。

　　【答案】9. B 10. C 11. D

　　【解析】

　　【9题详解】根据横轴的年龄，X2年龄段属于劳动力人口，美国经济发达，收入高，就业机会多，人口迁移的主要影响因素是经济因素， B对。自然因素、政治因素、家庭因素不是影响劳动力人口迁移的主要原因，A、C、D错。

　　【10题详解】根据图中迁移率曲线，目前各年龄段人口迁移率差异大，A错误。X3年龄段内随年龄增长，人口迁移率先上升，后下降，B错误。近年来，美国人口增速加快，主要原因是移民增加以及移民生育子女的增加。X1与X2年龄段之间具有相关性，子女随父母迁移，C正确。X1与X3年龄段人口主要为迁移儿童和老人，D错误。

　　【11题详解】美国现行的一些人口措施，旨在使人口增长受到控制，较终使人口达到静止目标。美国近年若要达到静止人口目标，主要是控制人口增长，美国人口增速加快，主要原因是移民增加以及移民生育子女的增加。主要限制的迁移人口年龄段为X1与X2，D对。X3是老龄人口，不是人口增长的主要原因，C错。A、B错。

　　【答案】12.(1)海岸线特点：曲折破碎。形成的自然原因：纬度高，气温低，冰川侵蚀作用强;位于西风带，风浪大，海水侵蚀作用强。

　　(2)浅海大陆架面积宽广，阳光充足，利于浮游植物生长;河流入海口泥沙堆积，饵料丰富;北大西洋暖流对沿岸气候有增温增湿的作用，使该地区适宜太平洋生蚝生存;太平洋生蚝生长速度快、生命力顽强，能适应当地海洋环境。

　　(3)丹麦生蚝泛滥，侵占其他虾蟹、鱼类和贝类的生活空间;使浮游植物和浮游动物大量减少，虾蟹、鱼类、贝类食物减少，破坏食物链，生物多样性减少;危害丹麦浅海区生态系统。

　　(4)方案一：可行。理由：将丹麦的资源优势转化为经济优势，促进中国和丹麦的贸易发展;减缓太平洋生蚝对当地生态环境的破坏，促进当地生态平衡;增加就业，推动丹麦经济增长;满足中国海鲜市场的需求，缓解部分地区渔业资源紧缺的问题。#p#分页标题#e#

　　方案二：不可行。理由：丹麦当地的太平洋生蚝可能不符合中国人的口味，难以开拓中国市场;距离较远，运输成本高，导致太平洋生蚝价格偏高;与中国本地生蚝形成竞争，不利于增强本土品牌的竞争力。

　　【解析】

　　【详解】(1)根据图示海岸轮廓，丹麦海岸线特点是曲折破碎。形成的自然原因是纬度高，约55°N，气温低，冰川侵蚀作用强，形成的海湾多。位于西风带，风浪大，海水侵蚀作用强，导致海岸轮廓破碎。

　　(2)太平洋生蚝即太平洋牡蛎，属广温性贝类，主要分布在低潮线至水深20米的浅海区，丹麦西海岸浅海大陆架面积宽广，阳光充足，利于浮游植物生长。其生长的适宜水温为8—32℃，北大西洋暖流对沿岸气候有增温增湿的作用，使该地区适宜太平洋生蚝生存。生蚝多以细小的浮游动物、硅藻和有机碎屑为食。西海岸河流入海口泥沙堆积，饵料丰富。太平洋生蚝生长速度快、生命力顽强，对海洋环境适应范围广，能适应当地海洋环境。

　　(3)太平洋生蚝产量高，生长快，对海洋环境适应范围广。丹麦生蚝泛滥，侵占其他虾蟹、鱼类和贝类的生活空间。2017年4月初，太平洋生蚝占据了丹麦西海岸的大片海滩，使浮游植物和浮游动物大量减少，虾蟹、鱼类、贝类食物减少，破坏食物链，生物多样性减少。丹麦生蚝泛滥，危害丹麦浅海区生态系统。

　　(4)丹麦将生蚝出口到中国，从经济发展角度看，能够将丹麦的资源优势转化为经济优势，促进中国和丹麦的贸易发展。出口生蚝能够增加就业，推动丹麦经济增长。中国进口生蚝，可以满足中国海鲜市场的需求，缓解部分地区渔业资源紧缺的问题。从生态保护角度，大量捕捞出口，能够减缓太平洋生蚝对当地生态环境的破坏，促进当地生态平衡。所以认为可行。

　　从市场需求分析，丹麦当地的太平洋生蚝可能不符合中国人的口味，难以开拓中国市场。市场距离较远，运输成本高，导致太平洋生蚝价格偏高。大量进口生蚝，与中国本地生蚝形成竞争，不利于增强本土品牌的竞争力。所以认为不可行。

　　【】丹麦海岸线特点是曲折破碎，主要是冰川侵蚀、海浪形成。丹麦西海岸浅海大陆架面积宽广，阳光充足，利于浮游植物生长。丹麦生蚝泛滥，侵占其他虾蟹、鱼类和贝类的生活空间，破坏当地生态平衡。

　　【答案】13.(1)滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少;沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大;当时的施工技术水平较低;资金投入有限;窄轨铁路的基建工程量小;窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强;运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。

　　(2)云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大;省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔，路上交通往来耗时长，效率低;云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，外贸和旅游都航空需求迫切;云南地处内陆高原，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况影响小，可以有效地冲刺地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。

　　(3)流经云南的河流多为河流上游，落差大，流速快;河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定;多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络;多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求小。

　　【解析】

　　【详解】(1)滇越铁路所经地区地形复杂，云南山地面积占全省总面积的84%，适合准轨建设的宽平地域少。滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，峡谷纵横，河谷深切，沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大。云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路—滇越铁路，当时的施工技术水平较低，资金投入有限。窄轨铁路的基建工程量小，窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强。这些中、小火车车体小，转弯灵活，运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。#p#分页标题#e#

　　(2)云南山地面积占全省总面积的84%，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，峡谷纵横，云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大。省内城市分布较分散，且受山地、河流阻隔，路上交通往来耗时长，效率低。云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，对交通运输需求量大。云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，航空运输速度快，效率高，外贸和旅游对航空需求迫切。云南地处内陆高原，平均海拔在2000米上，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越。从航空运输特点看，航空运输受地面状况影响小，可以有效地冲刺地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。

　　(3)流经云南的河流多为河流上游，流经阶梯交界处，落差大，流速快。位于季风气候区，降水量季节变化大，河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定。受南北纵列分布山脉影响，多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络。多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求小。